央视网消息:在欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查、加征关税的背景下,中国电动汽车在拉美地区热销,受到消费者青睐。
巴西《环球报》:市场份额快速提升
作为全球第六大汽车市场,巴西的电动汽车销量在2023年几乎翻了一番。近几个月,巴西已经超越比利时,成为中国电动汽车最大的单一出口目的地。2024年4月份,中国对巴西的纯电动和插电式混合动力汽车出口量超过4万辆,同比增长了十三倍,市场份额快速上升。比亚迪、长城等汽车制造商拟在巴西生产,计划向更广泛的地区出口。
坦桑尼亚《每日新闻报》:拉美市场需求旺盛
文章指出,拉丁美洲正在逐步进入电动汽车时代,市场需求旺盛。从墨西哥、哥伦比亚、阿根廷到秘鲁,拉丁美洲的汽车市场每年价值近1300亿美元。拉美消费者对先进技术的接受度提升,中产阶级选择电动汽车主要看性价比,在这方面中国电动汽车优势明显,一些品牌给巴西买家留下深刻印象,中国电动汽车在拉美市场蓬勃发展。
巴基斯坦《国际新闻报》:更加关注新兴市场
国际能源署预测,2024年,中国将售出1010万辆电动汽车,远高于欧洲的340万辆和美国的170万辆。到2030年,全球电动汽车数量将增长八倍,达到约2.4亿辆,这一增长中最大的份额则是来自新兴市场。欧美贸易保护主义抬头,迫使中国一些优秀企业更加关注新兴市场,例如东南亚、拉美、中东等地。中国电动汽车快速进军新兴市场的战略是符合趋势发展的。
俄新社:中国产品在海外“供销两旺”
在西方将产能和贸易等经济问题政治化,炒作所谓“中国产能过剩”之际,中国电动汽车2024年在拉美迎来销售旺季。前4个月,在巴西的销量达4.8万辆,为2023年同期的八倍。巴西电动汽车协会报告显示,比亚迪、奇瑞、长城跻身2023年巴西畅销电动汽车品牌。中国产品在海外市场“供销两旺”,西方所谓的“中国产能过剩论”站不住脚。
