2月22日，长江流域首艘3000吨级纯电动货船“船联1号”在南京首航。该船由原来总载重3000吨位的燃油货船改造而成，把电能作为整艘船的唯一能源，实现零排放、低噪音、无污染。
首艘3000吨级纯电动货船“船联1号”在南京首航。新华社记者 沈汝发 摄“船联1号”由国网江苏省电力有限公司联合相关部门和企业共同打造。据该公司介绍，“船联1号”是长江流域最大载重吨位的电动货船，项目立项后，先后克服船舶直流微网系统、整船运行软件系统、电池安全管理控制系统等技术壁垒，最终攻克燃油货船全电动化改造难题。
“在大吨位电动货船领域，国内外均没有特别成熟的技术。但是随着我们团队的联合攻关，实现了核心技术国产化率达90%以上。”项目具体负责人、国网南京供电公司副总经理王文天说。
据介绍，改造“船联1号”，主要是拆除原来的柴油动力系统，更换成了2组总重34吨的可移动磷酸铁锂电池，整船电池容量约为2200千瓦时，相当于30多台电动轿车的电池容量，充满一次电约3小时，可航行120公里以上。
近年来，江苏全力推进内河航道水污染治理，在运输侧推广包括货船、拖船、游船、公务船舶等在内的全电能化改造。同时，在港口全力推广燃油船舶靠港后的岸电系统，被确定为国家岸电系统受电设施改造试点省份。目前，江苏全省港口累计建成岸电设施3036套。仅2021年，江苏岸电使用电量3066万度，同比增长76.7%。
江苏纯电动船舶改造力度近年来不断增大。2020年，长江首艘千吨级电动货船在常州下水；2021年，纯电动打捞船、纯电动拖轮相继在无锡、连云港交付使用。在执法船、游船、渡船等水上交通领域也出现了越来越多的电动船舶。（记者沈汝发）
