□刘纯银
首都城市环境建设管理委员会办公室近日印发《关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案》，2022年底前，力争全市居住区充电设施建设基本覆盖；2023年底前，基本杜绝电动自行车及蓄电池上楼入户充电安全隐患，电动自行车火灾事故及亡人数量明显下降。（2月17日《北京日报》）
近些年来，随着电动自行车拥有数量不断增加，电动自行车上楼入户、在楼道内停车或充电引发的纷争以及安全事故时有发生。根据应急管理部消防救援局日前发布的2021年全国消防救援队伍接处警与火灾情况数据显示，去年全国共接报电动自行车及其电池故障引发的火灾近1.8万起、死亡57人。
人的生命只有一次，电动车消防隐患必须及时消除。2021年8月1日起《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行，但电动自行车“上楼入户”充电整体情况仍然不容乐观。今年春节假期后电动车违规充电又引发多起火灾，如上海市普陀区消防部门发布的，2月8日凌晨1时51分，该区宜川四村一居民因为将电动自行车锂离子蓄电池放在卧室内充电发生火灾，事故造成3人死亡；北京昌平区通报，2月11日凌晨，一自建房疑似电动车充电爆炸发生火灾；广东东莞市横沥镇政府通报，2月14日凌晨5时06分，隔坑村一出租屋，因房间内电动自行车充电过程中电池故障起火，引燃周围的可燃物蔓延引发火灾。
同时，由于各地禁止了电动车“上楼入户”充电，不少小区却出现“飞线充电”的新招术。殊不知，“飞线充电”没有安全保护措施，同样非常容易引发火灾。因此，整治电动自行车“上楼入户”充电还得疏堵结合，才能治标又治本，否则“按下葫芦浮起瓢”，就永远达不到理想效果。
“疏”，即科学合理地解决群众的充电问题。对于新建、改建、扩建居住区项目，规划设计时就应将电动自行车停放场所和充电设施纳入公共服务设施配套建设内容，明确充电设施配建比例。对于现有居住区，鼓励各地因地制宜，按照“充（换）电柜为主、充电桩为辅”的原则，大力推进居住区充电设施建设全覆盖，配建充电接口，推广更安全的换电柜。而对无固定停放场所、无电源条件、场地资源紧张的居住小区或平房院落，应将补建电动自行车停放场所及充电设施纳入老旧小区综合整治改造内容，按照“能建尽建”原则，制定改造方案，确保如期完成。
“堵”，即职能部门应严格抓好《规定》落实，该处罚的处罚，确保《规定》“长牙齿”。要提高违法违规成本，要推动物业部门积极履行安全“监管者”角色，对违反《规定》的行为要积极督促业主改正，对屡教不改违规充电的住户及时向职能部门举报。相信坚持堵疏结合整治措施，电动车“上楼入户”等违反公共安全问题就能彻底解决。
