北京时间2月13日，第八赛季世界电动方程式锦标赛第三回合墨西哥城站正赛结束，远景电动方程式车队在一场乱局中顺利完赛，再获积分。
利雅得站结束后，远景电动方程式车队的Robin Frijns和Nick Cassidy分列车手积分榜第六和第十名，所以在本回合排位赛小组赛中均从B组出场。Frijns在出场后的第3圈做出了一个相对有竞争力的圈速，以小组第三名顺利进入四分之一决赛。但在之后的两两对决中，由于出2号弯时车身发生摆动影响到圈速， Frijns未能进入半决赛，最终排名第七。Cassidy排位赛表现同样稳定，但可惜以0.004秒的微弱差距未能小组出线，全场排名第九。
第三回合正赛发车后，第七位起步的Frijns和第九位起步的Cassidy顺利守住位置，第一圈中Cassidy利用过弯优势超越前车上升一位。之后Frijns贡献了多次精彩超车，尤其是在第二次攻击模式中，Frijns通过积蓄优势在最后读秒时刻超越前车。Cassidy随后也使用了该种策略，同样在第二次攻击模式结束前超越对手。比赛还剩十分钟左右时，Frijns与对手争斗激烈，在几次大胆而果断地超车后一度进入前三，争抢领奖台席位。但最后一圈，在场所有车队纷纷面临电量不足的情况，车队不得不以安全完赛拿稳积分为考量，选择较为保守的策略。最终，Frijns获得第七名，带回6分。原本节奏平稳的Cassidy在一次缠斗中遭遇对手擦碰，从而跌出积分区，最终以第十三名完赛。
在赛后采访中Robin Frijns说道：“我对本周末的表现比较满意，在排位赛与正赛的大部分时间里，赛车的性能让人充满信心。尽管在比赛最后阶段出现了一些意料之外的问题，但车队最终还是拿到了积分。我认为远景电动方程式车队赛车的实力是能排进前五的。”
其队友Nick Cassidy则表示：“很遗憾最后没能进入积分区，但是我们的赛车充满竞争力，也许只是缺少一点运气。我的目标将会是下一场罗马站，去年曾在那里拿到了个人首个电动方程式的超级杆位，我非常喜欢那条赛道，希望能在下场比赛中收获积分。”
三回合过后，远景电动方程式车队目前在车队积分榜上暂列第五。
世界电动方程式锦标赛是赛车运动首个零碳赛事。为了实现碳中和，赛会除了在运营中实现减排之外，还会投资净零项目进行碳抵消。在墨西哥城分站中，赛会投资了当地一项“一氧化氮减排”项目——在墨西哥部署新的环境清洁技术，以减少目前 Lázaro Cárdenas 地区化肥厂生产硝酸时的一氧化二氮排放。该项目每年可节省约 1,753,350 吨二氧化碳排放。作为首支碳中和车队的拥有者，远景科技集团在赛场外助力墨西哥能源改革。目前远景在墨西哥尤卡坦州运营两座风电场，装机总量达到160 MW ，每年共产生约582 GWh的非化石燃料能源。其中Eolica del Golfo风电场90 MW的二期项目正在规划中。此外，远景还将在墨西哥坎佩切州建设一个装机规模在400 MW的风电场，预计将于2025年下半年建成投运。
第八赛季世界电动方程式锦标赛第四和第五回合比赛将于4月9日和10日在意大利首都罗马举行，远景电动方程式车队将总结前三回合比赛经验，再度向领奖台发起冲击！
