2019年10月28日,猛犸电动在上海召开首次品牌和新品发布会,重点发布了“猛犸电动”这一全新的两轮电动车品牌,带来让人惊艳的系列产品,汽车级的硬核技术,以及打破传统“三板斧”营销的猛犸新零售和数字化销售终端的创新业务模式。
会议于15:00正式开始,猛犸电动创始人王振飞邀请上海自行车协会秘书长郭建荣、蚂蚁金融服务集团支付宝-政务民生服务事业部-创新业务总经理李天、天津力神执行副总裁兼苏州力神董事长孙淑洋、中信富海董事长韩群共同完成发布会的启动仪式。
猛犸电动创始人王振飞 随后进行了“猛犸,是一个出行方式”的主题演讲。
抓住变革机遇 猛犸电动进入两轮电动车市场
首先,王振飞介绍了猛犸电动公司的由来和发展历程。
作为中国首批特斯拉车主,王振飞于2014年5月完成了全国首次在没有公共充电桩的情况下从北京到深圳的纯电动汽车的长途自驾。之后他又在2014年8月和特斯拉一起,成功完成了全球首次驾驶电动汽车自驾丝绸之路和青藏线的壮举;并开始了和特斯拉的服务合作,帮助其建成了中国首个目的地充电网络。由此,王振飞和他的团队成为了中国最早的电动汽车领域私家乘用车充电运营和服务商。
2017年6月,王振飞正式创立猛犸充电,进军两轮电动车领域。之所以发展新业务,王振飞介绍,一是因为电动汽车市场发展速度远远低于预期,没有规模就很难达到发展预期;二是两轮电动车这一巨大规模和刚需市场充满机遇,是出行领域难得的具有3亿存量用户和5000亿/年销售额的蓝海市场。
其实,在大多数人眼里,两轮电动车市场并不是一个好的选择:市场成熟度高,同质化严重,进入门槛低,竞争激烈,至今没有一个超过100亿元市值的公司出现。但在王振飞眼里,两轮电动车市场和手机市场非常相似,同样是刚需耐用品,同样是几千元的售价。但手机行业发展到今天,已经出现了苹果、三星、华为和小米等行业巨头,拥有着巨大的市场份额和市场价值。
因此,王振飞认为,两轮电动车产业因为新国标电动自行车这一全新赛道的出现是个非常好的市场契机,市场洗牌即将开始。猛犸电动正是抓住这一难得的市场机遇,就像苹果颠覆诺基亚一样,将会颠覆和突破这个所谓“成熟”的市场格局。
持续创新和升级 猛犸电动产品形成绝对差异化
在主题演讲中,王振飞重点介绍了猛犸电动如何从供应链、产品差异化和服务附加值,以及新零售等三个方面进行创新和升级。
供应链和产品方面,市场上现有电动车厂商,除外观不同,内部主要核心器件(电控、电源、电池和电机等)的功能几乎一模一样,甚至连供应商都是同一家,产品功能和体验没有差异化导致现有电动车品牌间的恶性价格战愈演愈烈,无论厂家还是渠道的利润越来越薄,从近些年行业中销量领先的头部企业的财报中可以看出,出现了增收不增利的尴尬状况。
王振飞介绍,猛犸电动破局,完全可以按照当年苹果颠覆诺基亚一样。“合约价仅需要 199/299 美元(8GB 甚至只要 99 美元)的 iPhone 4,体验却全方位领先当时合约售价 549 美元的诺基亚 N8 32GB——第一个提出「视网膜」高像素密度概念、第一个采用陀螺仪、第一个采用背照式摄像头、第一个采用玻璃+不锈钢机身……从来没有人想过手机还能是这样的。”
基于上述理念和目标,猛犸电动于2018.年3月应运而生。王振飞和他的团队从一开始就将全部精力投入了电动车的技术创新和产品研发。基于自身在电动汽车领域多年的产品和技术积累,猛犸电动自主研发了智能仪表ICM、VCU线束控制器、MCCU三合一控制器,其中MCCU全球首创将电机控制、电源控制和车载充电器集成为一个控制模块,采用Canbus总线架构。
对用户而言,猛犸电动仅靠一根标准电源线不需要传统的外置充电器就可以实现电动车的安全充电,用户再也不用担心自己的电动车在室外停放充电时充电器被盗,或者由于充电器老化引起充电火灾,从根本上解决了社区充电火灾中占据50%诱因的充电安全问题。
同时,猛犸电动是目前市场上唯一可以支持整车OTA(空中升级)的电动车,用户可以像手机系统升级一样,实现仪表、MCCU和BMS等核心控制系统的远程升级,从而可以不断优化车辆续航里程、解决Bug和功能扩展。
上述的技术创新,不仅让猛犸电动抛弃了传统的电控、电源、充电器和仪表供应商,优化了成本结构,同时还真正实现了电动车整车的智能化+数据化,在产品成本、品质、智能化和安全上,都和市场上与现有电动车品牌形成了绝对的差异化,拥有了非常独特的产品优势和用户体验。
王振飞表示,电动车用户对品质和服务的诉求除了外观和舒适外,续航里程和安全也是其中消费升级重点关注内容。因此,猛犸电动自主研发了电动汽车级的动力锂电池包(Pack),这也是全国首个采用了与世界最领先的特斯拉Model 3同款的21700动力电芯和同向铝丝焊自动化Pack工艺的两轮电动车专用电池包。
在介绍完上述核心技术和创新应用后,王振飞向大家介绍了猛犸电动2019年已经上市销售的新国标电动自行车系列,包括8月上市销售的M6和10月上市销售的A6和A+系列。
新品G6重磅发布,完全打破传统设计
会议上,王振飞还发布了猛犸电动在2020年上半年的产品路线。猛犸电动将于2020年5月推出全新的G6新国标跨界车和轻摩以及电摩产品,这意味着猛犸电动的产品线将于明年上半年全面覆盖两轮电动车市场从新国标电动自行车到轻摩和电摩的全部市场需求。
其中,G6这款全新概念的新国标电动自行车作为本次新品发布的主角,由猛犸电动CTO吴明先生隆重发布。
吴明介绍,猛犸电动G6完全打破传统设计,自主研发和生产了一体化智能龙头、自驱智能三合一电机和一体化镁合金车身车架等。这一全新的设计理念和技术创新,彻底改变了电动车行业的供应链和生产工艺,大大优化生产成本的同时,给用户带来全新的产品视觉体验,同时,在符合新国标要求下给用户全新的轻摩跨界体验。
猛犸电动G6具备如下特点:
1.采用镁合金材质,整车重量(包括电池包)有望轻达35公斤,按照数据计算,每减重1公斤,续航里程可提高0.8公里;
2.自驱智能电机采用伺服高精度控制技术,提高电机的运行效率和运行平稳性;
3.一体化龙头设计,采用全屏高亮LED显示,增加仪表显示内容和可视性;按键采用Hall磁感应技术,提高防水性能和运行可靠性,给用户带来更简洁的操控体验;灯光全智能控制,根据驾驶场景,自动进行灯光效果切换;同时,一体化设计也大大提高了车灯、仪表、车把品质和可靠性,免维修和维护。
4.整车内部线束极致简化,可以真正意义上实现智能制造中的自动化组装和测试,从而大大优化生产成本和效率,保障产品更佳的品质和生产一致性。
G6的各种技术创新和轻量化设计,给猛犸电动带来了绝对颠覆性的竞争优势。
新零售和数字化销售终端的创新业务模式,产品及服务附加值优势明显
供应链优化和产品差异化介绍完毕后,王振飞又介绍了猛犸电动在产品和服务附加值的优势,这也是“猛犸,是一个出行方式”的由来。
猛犸除了向用户提供车辆外,在电池租赁、换电服务和社区充电以及电动车保养方面都拥有相应的产品和服务解决方案。猛犸电动也成为国内目前首个可以提供车+电池+充/换电+养车完整解决方案和全面市场布局的新能源两轮出行服务提供商。
对于耐用和刚需品,产品优势占据了整体竞争力的50%,另外50%则取决于营销和终端销售。针对这部分,王振飞重点强调了猛犸电动独有的新零售模式和数字化销售终端的全新营销升级。
猛犸电动拥有中国最大的两轮电动车社区充电网络,其猛犸充电业务已经覆盖265+个城市,35000+社区,650+万精准电动车用户。
猛犸电动的品牌推广抛弃了传统请明星和打广告的模式。王振飞认为对于电动车这种低频复购商品,推广的核心就是如何精准触达目标客户;猛犸电动虽然没有在传统媒体上进行过大范围宣传,但其猛犸充电小程序和社区充电场景这一精准的电动车用户入口轻松实现了数百万级的猛犸电动品牌精准的品牌曝光和信息推送。
同时,猛犸电动还为其代理商提供了全新的数字化服务平台——“猛犸掌柜”,实现了数字化引流和营销,真正做到了猛犸做营销、代理商做服务的合伙人销售模式;双方一起将产品卖给目标客户,而不是传统车厂的填鸭式的压货给代理商模式。而数字化引流和新零售的落地销售模式可以大大降低代理商获客成本、优化营销成本和实现用户数据数字化管理及留存,同时数字化的进销存和收单系统也可以给代理商提供相应的金融赋能奠定了基础。
最后,王振飞介绍了猛犸电动的业务进展。从9月份产品批量上市,短短2个月时间,猛犸电动已经在全国二十多个省市成立了销售和服务中心,形成了初具规模的全国一二线主流新国标电动自行车市场布局。
对于竞争更加激烈的2020年,王振飞表示,2019年仅仅是猛犸电动的起点,凭借供应链、产品差异化和丰富的服务附加值,以及新零售和数字化销售终端的全面布局等竞争优势,王振飞对于猛犸电动成为电动车行业的“苹果”充满了信心!
2019年,电动车行业的洗牌已经开始,猛犸电动俨然是这个行业的一匹黑马。我们期待猛犸电动和他的合作伙伴成为这个十年都不愿改变的行业颠覆者!
