封面新闻记者 张福超
“打造全世界最令人向往的汽车”，7月22日19：00，梅赛德斯-奔驰公布了今年来汽车行业最重磅的消息，宣布其“全面电动”的电动化战略升级，正式形成豪华电动车全产业链布局。
作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰在燃油车领域一直是豪华汽车的标杆，而面对“电动车”新赛道，“全面电动”战略下的梅赛德斯-奔驰将在产品、技术、生产、人力、财力等多个领域全面发力，以引领者角色再次全方位定义豪华电动车。
自2019年梅赛德斯-EQ旗下首款车型——奔驰全新 EQC 纯电 SUV 首次亮相中国市场后，奔驰持续推进电动化战略落地，到2022年将提供8款纯电车型，形成所有细分市场均有纯电选择的布局。
此外，真实续航超过1000公里的电动车型Vision EQXX也将于2022年进行全球首秀，短期内推出如此庞大的产品升级，都源于梅赛德斯-奔驰作为汽车发明者的实力与底气。
由“电动为先”升级到“全面电动”，梅赛德斯-奔驰2年时间就完成了重大战略布局。2020年12月，戴姆勒宣布投资超过700亿欧元加速电动化和数字化转型，而如今的“全面电动”战略将在产品、技术、生产、人才、财务全方位推进落地，形成其豪华电动车绝对引领优势。
据悉，梅赛德斯-奔驰计划打造8座生产动力电池电芯的全新电芯工厂，并将在2025 年发布3个纯电车型架构平台，包括涵盖所有中大型乘用车的MB.EA平台，性能电动车专属的AMG.EA平台以及纯电 MPV 及轻型商务车的VAN.EA平台。
此外，奔驰将规划、研发、采购和生产整合至一个业务部门，深化纵向整合能力以内部开发电驱技术。
为适应电动时代人员转型需求，2020年梅赛德斯-奔驰约有20000名在德员工接受了电动出行方面的培训，而为了推动 MB.OS 操作系统的开发奔驰将新增 3000 个软件工程师岗位。
面对如此庞大的转型与研发投入，梅赛德斯-奔驰的资金配置正由“电动为先”调整到“全面电动”，但依然提出将在电动时代确保两位数利润率的目标。
事实上，自2019年5月戴姆勒发布“2039 愿景”明确可持续出行发展路径，加速实现碳中和目标，到2020年梅赛德斯-奔驰“电动为先”战略有条不紊地逐步实现，再到如今“全面电动”战略升级，奔驰始终步步为先，与时俱进。
短短3年内，可以看到梅赛德斯-奔驰在转型中具备的竞争力及敏捷度，而在电动时代下“汽车发明者”对于创新精神与豪华基因的坚定，势必会只会让人们对“全面电动”更加期待。
